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弘塑相關權證
弘塑（3131）爲半導體溼製程設備和化材供應商，在先進封裝技術的大量需求下，法人看好弘塑第一季營收將創下同期新高，全年營收逐季走升。
臺積電日前宣佈2座CoWoS先進封裝廠將落腳嘉義，帶動設備類股股價大漲。法人指出，晶圓代工龍頭將再追加CoWoS訂單，其他封測廠也加速佈局先進封裝。目前弘塑自制設備動能持續增強，目前卡位日月光、Amkor等主要封測廠供應鏈，獲美系記憶體大廠肯定。
弘塑2月營收2.7億元，年增10.8％，累計一至二月營收5.9億元，年增20％。今年以來股價漲幅已達62.4％，一度衝破1,000元大關。
法人指出弘塑旗下添鴻的去光阻液、蝕刻液已切入先進製程、先進封裝供應鏈，而自行研發的奈米雙晶銅電鍍液也進入送樣階段。
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前臺北市長郝龍斌時期，「臺智光」拿下光纖到府25年經營權，但合約中免收纜線附掛使用費，被議員質疑與自治條例牴觸。臺北市法務局長連堂凱說明，依《規費法》第13條規定，主管機關得免徵、減徵或停徵應徵收之規費，因此並無牴觸自治條例。（劉彥宜攝）
國民黨臺北市議員陳重文涉嫌監視器弊案，讓合約內容受到關注，民進黨臺北市議員林世宗質疑，市府與臺智光的合約不只拿不到權利金，更違反自治條例，如今發生重大情事，應依合約啓動接管機制。法務局解釋，主管機關得免徵、減徵或停徵規費，因此並無牴觸自治條例，也將持續觀察情況，依約辦理。
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陳重文遭檢舉涉嫌利用在北市議會質詢機會，針對警用監視系統預算案向臺北市政府施壓，替監視器業者「臺灣智慧光網」護航，圖利業者至少數百萬元，另陳重文疑有上千萬元財產不明，涉嫌圖利、財產來源不明等罪。
臺北地檢署聲押禁見陳重文，法官裁定陳200萬元交保，檢方不服，19日提抗告。陳重文涉弊案，也讓議員認爲北市府應該啓動接管機制，維護北市監視器正常運作。
林世宗指出，合約當中，市府不用出半毛錢，以釋出市有公共設施，提供廠商布建光纖網路及採購未來通訊服務，但不僅至今未收到分文權利金，且合約中免收纜線附掛使用費與自治條例牴觸。
林世宗表示，依《臺北市下水道橋樑隧道附掛纜線管理自治條例》第3條規定，業者於下水道附掛纜線必須繳納使用費，如今爆出臺智光公司涉賄，北市府應打倒沉痾積弊，依合約第18條，營運階段發生重大情事，由北市府啓動接管。
法務局長連堂凱表示，依《規費法》第13條規定，主管機關得免徵、減徵或停徵應徵收之規費，因此北市府規定於契約約定免徵使用費，並無牴觸自治條例。至於契約第18條約定，將持續關注本案，待司法結果出爐，依後續情形依約、依法辦理。
113學年大學繁星推薦招生結果19日公佈，各校產生1713個缺額，是109學年來5年最多。臺大等多所頂大也都未招滿學生。（本報資料照片）
113學年大學繁星推薦招生結果19日公佈，第一類至第七類學羣共錄取362所高中所推薦的1萬4027名一般生，錄取率64.19％，較去年增加1.48個百分點。不過各校產生1713個缺額，是109學年來5年最多。其中缺額最多的是真理大學171個，而臺大等多所頂大也都未招滿學生。
今年繁星推薦有65所大學1754個學系共提供1萬5972個招生名額，以及2014個原住民外加名額。第一類至第七類學羣有2萬1851人報名，較去年2萬3011人減少1160人；最後錄取1萬4027人，較去年減少404人。外加名額則錄取197名原住民生，錄取率爲88.34％，較去年增加1.22個百分點。
财报解读
大學甄選入學委員會表示，今年第一類至第七類學羣招生缺額1713個，較去年1330個增加383個。今年缺額增多的原因，主要是因爲報名人數少了1160人，生源減少所致。
今年有6所大學缺額超過100個，包括真理171個、文化163個、中華118個、銘傳111個、實踐110個及長榮110個。頂尖大學也有缺額，臺大缺26個、中央缺65個、成大缺35個，僅陽明交大電機系甲組有增額錄取情形，增額錄取1名。
第八類學羣，醫學系共11校參與招生，提供198個名額，528人次報名，預計甄試330人次，327人次通過第1階段篩選，其中馬偕醫學院預計甄試25人，僅22人通過篩選；牙醫系有7校參與招生，提供35個名額，237人次報名，預計甄試64人次，64人次通過篩選。
臺大有10個系出現26名缺額，創歷年新高。註冊組組長李宏森表示，這10個系涵蓋管理學院3個、生農學院6個、理學院1個，其中植物病理與微生物學系原本要招4個人，但僅3人報名，最後無人錄取。
此外，今年四技二專暨二技統測將在4月27日、28日舉行，7萬5666人報名，較去年減5290人，創下歷史新低。進一步細分，四技二專統測有6萬9361人報考，較去年減4620人；二技統測有6305人報考，較去年少670人。少子化對技專校院招生造成非常大沖擊。
臺北市長蔣萬安19日參與臺北願景館開幕儀式，並於會前接受媒體訪問。（丁上程攝）
針對社宅補貼資格，內政部日前表示，未來中央蓋的社宅，將考慮以「身分」而非「所得分級」作爲補貼考量。而臺北市目前現行是以收入分級認定資格，臺北市長蔣萬安19日表示，不應該爲了避免過度補貼，而讓這些無法滿足身分、但實質低薪的年輕人或者是弱勢族羣，沒有辦法享受到社會住宅這樣的政策。
內政部指出，以所得分級作爲判定租金補貼的標準雖然立意良善，但因我國報稅所得資料有其課徵侷限性，以其作爲申請資格門檻尚可，但從臺北市與桃園市近年推動所得分級方式經驗發現，的確有錯置過度補貼的問題，容易造成補貼對象及強度誤判，不適合擴大應用，應整合建立更均衡的方案。
對此，臺北市長蔣萬安19日受訪時迴應，社會住宅其實是居住正義，所以不應該爲了避免過度補貼，而讓這些無法滿足身分、但實質低薪的年輕人或者是弱勢族羣，沒有辦法享受到社會住宅這樣的政策。
蔣萬安表示，臺北市從開放社會住宅入住以後，一直都是以所得分級來收費，所以在幾次和內政部研討會議上，北市府也很清楚表達希望能夠維持以所得分級來收費這樣的原則，會持續跟中央來溝通，希望能夠維持這樣的方式。
車王電子暨華德動能董事長蔡裕慶 圖／王德爲
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蔡裕慶小檔案
華德動能沿革
車王集團簡介
華德動能未來營運，猶如倒吃甘蔗般！身兼車王電子暨華德動能董事長蔡裕慶接受本報專訪時透露，2024年是華德動能「轉虧爲盈」的關鍵年，公司將祭出四大策略，包括華德2024年推出新車、首次採用磷酸鐵鋰電池、推出通勤（Shuttle bus）電巴，及電巴降價，以期帶動臺灣電巴長期發展。以下是蔡裕慶專訪紀要：
問：車王電集團的2024、2025年佈局方向，您曾研判2025年柴油車與電動車發展，有機會首次面臨「死亡交叉」，集團的中港新廠，將扮演角色爲何與未來願景？
答：交通部示範三型電動巴士，華德取得270輛，除屏東客運等少數客運公司的充電場站，尚未建設完成，無法交車，其餘車輛皆準時完成交車，投入營運，華德預計2024年可將示範型電動巴全數交車完畢。
華德2024年亦將推出新車，已送交經濟部與交通部進行書面及實地審查，兩部會聘請審查委員，藉由實地審查，瞭解業界如何落實國產化的作爲，及國際競爭力。
低地板車型 友善身障者
華德今、明年電巴營運亮點，包括全長7米的低地板電動中巴，及低地板通勤電動大巴。華德於明年前，將推出全長7米的低地板電動中巴，並強調全球巿場標榜7米W低地板電動中巴或7米低地板柴油巴士，皆非常少見；中國大陸及美國生產低地板的大巴，也非常少，若未來臺灣中巴皆是低地板車型，將成爲臺灣友善弱勢族羣的交通載具特色。
集團2025年計劃要推出新型電動大巴，並完成「Lever2+」認證，以期爲臺灣電巴智慧化及自駕化鋪路。
顧環保 將推電動垃圾車
華德2025年也將推出具有壓縮垃圾功能的垃圾車（環衛車）等特種的電動車輛。臺灣現行的環衛車，因使用柴油，很不環保，鑑於目前環衛車沒有純電動車，華德將率業界之先，預計今年下半年環衛車輛，就能夠送交認證。華德規劃中港廠兩班制生產，電巴年產能1,750輛，而臺灣今年電巴需求量1,600輛，凸顯華德就能滿足國內電巴市場需求，所以，公司必須積極擴展國際市場，華德已放量出口三電系統（電機、電控、電池），未來產能每年可超過1萬套系統。
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磷酸鐵鋰電池 續航力強
問：面對市場期待電巴更環保、安全、符合ESG及電巴降價動作，車王電集團做好準備嗎？
答：華德電巴以前採用「三元鋰電池」，今年度推出採用自動恆溫控制的「磷酸鐵鋰電池」系統，以增加電池壽命與續航力。主因是磷酸鐵鋰電池，比三元鋰電池，更具備安全性、壽命長、耐高溫，及低成本等優點，更藉由溫控系統，讓車輛得以在低溫環境下，正常運行。
華德將推出科學園區或臺積電所需的通勤低地板電巴，讓園區廠商得以採用更符合ESG及淨零排放（Net Zero）的運輸載具，以滿足員工通勤需求。
至於電巴降價，華德電巴今年降價目標爲6％～10％，而公司電巴降價籌碼，主要是電巴量產規模擴大，及鋰電池售價降低所致。
問：臺灣電動巴士國產化練兵後，車王電集團開始走向國際，包括與日本住友、西鐵合作，目前已有的具體成效，與未來集團營運綜效？
答：華德2022年由桃園遷廠至中港廠，成爲全球技術領先的電巴廠。華德與日本住友商事株式會社及西鐵集團合作，成功促成大量的日本客運巴士電氣化，二年前首批電動巴士在日本西鐵巴士北九州小倉汽車營業所，和日本西鐵島城汽車營業所進行示範運行後，目前已正式進入量產階段。
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擬在日本設廠 生產電巴
華德目前結盟日本前兩大市區客運公司──九州西鐵及東京某客運集團，假如市場推動順利，不排除與日本策略夥伴合資合作，在日本當地設立電動商用智能化生產工廠。
數月前，日本西鐵社長倉富純男，親赴車王電集團的中港廠參觀，並表達謝意，因爲華德藉由完整的電動大巴解決方案，在政府補貼金額非常少的狀況下，還可實現客運巴士電動化的不可能的任務，真正實踐淨零排放的ESG目標。
華德現在除出口電動巴士的系統與技術，同時培訓日本業者如何在當地組裝及售後服務，爲未來在日本設廠生產電巴，做好準備。由於大陸擁有鋰礦的壟斷優勢，電動車電池若要去紅色供應鏈，臺灣除發展下一代的固態電池，獨特的金屬板混氫燃料電池，有機會在國際市場佔有一席之地。車王電及華德轉投資的氫豐綠能，其混氫燃料系統，可把半導體業、石化業的廢氫，及天然混氫，進行直接發電，這是致勝的關鍵。
此外，車王電及華德動能長期推動電動巴士無人駕駛示範運行案，目前均取得預期成果。未來都會區跨區客運運輸，採用自動駕駛電巴（大巴），可彈性以單車或多車無人駕駛跟隨運行。在半封閉高架道路，除載具運量可彈性化，也達到淨零排放、節能、快捷運輸，更可減少駕駛人員數量，藉由「區對區自駕運輸」，再結合各區域內電動小巴轉運及循環運行服務，將可達到高效率的運輸成效。
中國太陽能產業傳出正在醞釀一波大裁員。圖爲太陽能行業龍頭企業的隆基綠能。 新華通訊社
全球最大的太陽能企業隆基綠能爲降低成本，啓動新一波裁員計劃，擬裁員近三分之一的員工。該公司去年員工總數約爲8萬人。顯示太陽能產業在產能過剩、競爭激烈等多重因素影響下，深陷裁員風暴。
隆基綠能是全球最大的太陽能矽片廠商，彭博報導，多位知情人士表示，隆基綠能計劃裁員至多30%。事實上，隆基綠能自去年11月就開始裁員，當時裁員人數約數千人，大部分是應屆生、工廠操作序列人員等。目前尚不清楚在做出這次決定前已有多少員工被裁，但顯示正在加快裁員當中。若以30%截員人數計算，此波被裁人數可能高達2萬多人。
行業競爭激烈，也讓許多矽片生產企業被迫減產。隆基綠能作爲領先的矽片生產企業，去年也大幅降價。
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知情人士稱，此前隆基綠能削減成本的方式效益甚微，包括取消免費下午茶、縮減出差預算，以及未經上級批准只能列印黑白文件。另兩位知情人士還指出，隆基綠能上海辦公室也不再提供免費咖啡。
知情人士還補充，由於隆基綠能內部一般員工對失業的擔心愈來愈高，該公司去年底已關閉員工可以查看員工總數的這項內部功能。
據悉，隆基綠能過去在全球太陽能投資和需求浪潮的推動，其員工數從2012年在上交所上市時的4,068人大幅上升。截至2022年底，該公司擁有約6萬名員工，招募工作一直持續到2023年。而該公司去年高峰期員工總數曾達到約8萬人。
事實上，隆基綠能的情況並非例外。大陸太陽能產業在全球佔據主導地位，但近幾個月卻出現裁員和暫停投資計劃的現象。去年太陽能電池板價格跌至歷史新低點，製造商被迫以低於生產成本的價格出售產品。這也導致被視爲對全球能源轉型至關重要的太陽能業，正面臨產能過剩、行業整合及可能出現破產問題。
隆基綠能總裁、創始人李振國日前表示，從太陽能行業生存狀態上來說，可能大家都會面臨一個階段性的困難，但若站在發展週期的階段來看，太陽能行業處在見底的邏輯上，目前價格下探，導致很多企業已經在虧損，今年應該不會更壞了。
昶瑞機電公司昨天在嘉義縣亞洲無人機AI創新應用研發中心，發表高荷重無人機動力模組，業者向來賓介紹產品。圖／嘉義縣政府提供
配合中央無人機產業政策，無人機廠商昶瑞機電昨天在嘉義縣亞洲無人機AI創新應用研發中心，發表高荷重無人機動力模組新品，並與其他業者合作建立自主化量產生產線，持續發展載人無人機、或供應關鍵模組給其他大型機型廠商。縣府指出，正籌組無人機供應鏈大聯盟，讓無人機產業能真正達到國產國造。
縣府經發處長江振瑋說，縣府串聯相關廠商，包含高荷重動力模組的昶瑞，馬達的力山、 六俊，與引擎的臺擎、佶宏、中陽實業，將在5月舉辦大型論壇，10月偕廠商參加南港AIoT展，打造「壯臺灣（Drone Taiwan）」專區，透過亞創中心鏈結國際訂單與國內產能。
創立於2011年的無人機廠商昶瑞機電，主要研發直流馬達吊扇設計、研發、製造及銷售，近年技術轉型開發大型旋翼機用動力馬達與電調技術。業者指出，近年除了與SkyDrive、新樂飛合作，同時與中鋼、大亞組成策略性供應鏈。
昶瑞機電昨發表高荷重無人機動力模組，包括馬達等，總經理楊偉成說，縣府提供許多指導與協助，將會持續研發無人機動力模組，爲無人機供應鏈大聯盟盡份心力。
江振瑋也說，亞創中心已有40家產官學研進駐，迄今有近20個國家單位或團隊來訪，希望透過臺灣在IT與製造業的優勢，爲去除紅色供應鏈提供最佳解方，同時促進國際無人機產業合作。
在此一過程中，兩岸展開事務性會談，比如香港會談、辜汪會談，但1995至1996年也曾發生臺海飛彈危機。在陳水扁執政期間雖然建立了小三通，但直至馬英九時期纔開始大三通，甚至還簽定了23項協議，以及舉行了「馬習會」，對於兩岸的和平發展都有相當的貢獻。
但因蔡英文上臺之後，不接受九二共識，致使兩岸關係急凍，兩岸官方關係斷絕，至今仍未改善，相對地也使得兩岸的民間交流減少，但更顯彌足珍貴。最近幾年來，每一年兩岸人員往來已逾800萬人次，自去年520之後，陸客劇降也導致航班縮減，減班的情況還在持續惡化當中。
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特別是旅遊相關行業叫苦連天，政府雖然推行新南向政策來挽救，但是效果不彰，遠水救不了近火。
不但如此，連大陸來臺的商務人數也減少了4成。這自然也影響臺灣對大陸的出口。在兩岸投資方面，去年臺灣對大陸投資，由前一年的44.1億美元下滑到36.2億美元，顯見臺灣企業界的憂心。所幸去年陸資來臺2.48億美元，和前一年的2.44億美元相當，受影響較小。由於兩岸貿易有相當部分是由投資帶動，當投資減少後，未來對於創造兩岸新的貿易也會有不利影響。
正因爲兩岸關係凍結，也使得兩岸之間人民的情感受到影響。大陸網民一面倒發出對臺不利的聲音，而臺灣年輕人也日益遠離大陸，對於中國人的認同也日益疏離，這都是當前令人憂心之處。在兩岸交流30年後的今天，之所以落入如此窘境，雙方都必須審思慎擇。
交流是將思想與情感等價值觀藉由個人或羣組之間的互動，從一端傳遞給另一端。因而，不論是人、組織或國家的行爲，都是由社會建構而成。經由內外的交流，社會的主流觀點得以塑造，併產生認同和利益的認知，既可增進互信與理解，更可成爲組織與政策的一部分。
發生在3年多前的318學運，確實影響兩岸交流至深，以至於政黨輪替。當時學生們認爲，兩岸交往過密會誤國。
但如今民意變遷，《旺旺中時》最新民調顯示，74%的民衆認爲大陸對臺灣未來經濟發展的重要性正在不斷增加，但認爲兩岸互動善意有增加的比例僅約43%，認爲有減少的則是47%，因此，有73%的民衆贊成政府應調整兩岸政策，以改善兩岸關係。顯見民衆也期盼兩岸正常的交流，更體認到若持續當前與大陸不睦的關係，會對臺灣帶來難以承受的後果。
解鈴還須繫鈴人，在賴清德接任新閣揆之後，企望蔡政府及執政黨能夠深切檢討兩岸關係造成的臺灣困境，懸崖勒馬，政策改弦更張，如此臺灣幸甚！兩岸幸甚！
（作者爲國立政治大學國際關係研究中心美歐所研究員）
立法院司法及法制委員會原訂週四排審藍白提出的8項國會改革法案，引發爭議，司委會今臨時更改議程，將邀請立法院秘書長列席就「中華民國總統至立法院進行國情報告及詢答模式之建議」進行專案報告。（蔡雯如攝）
立法院司法及法制委員會原訂週四排審藍白提出的8項國會改革法案，引發爭議，綠營主張要先開公聽會，待民進黨團法案出來後併案審查，若藍白執意排審，將對相關法案提出複議。司委會今臨時更改議程，將邀請立法院秘書長（周萬來）列席就「中華民國總統至立法院進行國情報告及詢答模式之建議」進行專案報告。
據瞭解，雖原訂審查各立委、黨團提案的國會改革法案，僅採詢答，未逐條審查，但因綠營反彈劇烈，藍營總召傅崐萁協議下，經討論後，決議更改議程，後續排審、是否召開公聽會仍會待綠營版本付委後決議。
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立委鍾佳濱詢問，國會調閱權依據範圍？以及國會調閱不到偵查文件，是否可行使聽證權，要求看過文件的檢察官等備詢。對此，法務部長蔡清祥迴應，基本上不可以，尊重檢察官獨立行使職權。（翻攝自國會頻道）
法務部長蔡清祥18日前往立法院備詢。（陳君瑋攝）
國會改革是近期國會討論重點，立法院司法法制委員會今邀請司法院、法務部就偵查不公開專案報告，立委鍾佳濱詢問，國會調閱權依據範圍？以及國會調閱不到偵查文件，是否可行使聽證權，要求看過文件的檢察官等備詢。對此，法務部長蔡清祥迴應，基本上不可以，尊重檢察官獨立行使職權。
鍾佳濱詢問，「國會調閱權的依據範圍？立法院可以調閱嗎？有無調查權？」司法院副秘書長黃麟倫表示，大法官釋字729號，只要沒有涉及偵查秘密、偵查終結就可公開。鍾佳濱追問，調閱權要等偵查完畢，國會可以調閱偵查中的卷證嗎？黃麟倫迴應，依據大法官命令，國會調查權是要受限；蔡清祥迴應，會影響到偵查就不應該對外，由檢察官判斷是否影響偵查。
不過，鍾佳濱質疑，調閱不到文件，那國會行使聽證權，請看過文件的人來問，是否可以。蔡清祥說，「基本上不可以，尊重檢察官獨立行使職權」，至於若被質疑藐視國會，蔡清祥說，這是依據偵查不公開。
鍾佳濱質疑，未來在國會上，若有被告質詢原告的狀況，是否迴避？蔡清祥說，檢調會遵守規定，大家都要遵守原則，心中要有一把尺。
鍾佳濱也提及新竹縣長楊文科案，他質疑證人對話疑似外泄，是否要檢討？蔡清祥說，辦案人員公開內容，當然要檢討，若有不當取得資料的狀況，無論是記者或檢調都有責任。